Панелът на вратата на Boeing, който излетя във въздуха, изглежда нямаше болтове: NTSB на САЩ

Панелът на вратата, който излетя от Boeing 737 MAX 9jet по време на полет на 5 януари, наподобява нямаше четири основни болта, съгласно към прелиминарен отчет от американски следователи, който даде първия формален взор върху това по какъв начин се е оформила плашещата акцидент.

Законодателите и летящата общност обезверено търсят отговори какво е предиздвикало панела да открадне чисто нов аероплан на Alaska Airlines- ръководен аероплан, което се трансформира в цялостна рецесия на сигурността и репутацията на Boeing.

Снимкови доказателства, оповестени във вторник, демонстрират, че липсват болтове от тапата на вратата, която е била отстранена, с цел да се поправят нитове, които са били развалени в индустриалния развой, съгласно самостоятелния отчет на Националния ръб за сигурност на превоза на Съединени американски щати.

„ Разследването продължава да дефинира какви индустриални документи са употребявани за разрешаване на отварянето и затварянето “ на тапата по време на преработката на нита, “ се споделя в отчета.

Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати спря 171 от самолетите Boeing 737 MAX 9 след случая, множеството експлоатирани от американските превозвачи United Airlines UAL.O и Alaska Airlines ALK.N, за инспекции. Тези самолети получиха позволение да се върнат в употреба в края на януари.

Президентът и основен изпълнителен шеф на Boeing Дейв Калхун сподели във вторник: „ Каквито и дефинитивни изводи да бъдат достигнати, Boeing носи отговорност за случилото се. Събитие като това не би трябвало да се случва на аероплан, който напуща нашата фабрика. “

Boeing добави, че е „ внедрил проект за надзор, с цел да подсигурява, че всички тапи на междинните изходни порти 737-9 са конфигурирани съгласно спецификациите “.

NTSB е фокусиран върху това по какъв начин панелът – инсталиран в този модел MAX 9 на мястото на спомагателен излаз – се отделя от самолета. Запушалката се държи надолу с четири болта и по-късно се закрепва посредством „ стопиращи фитинги “ на 12 разнообразни места по продължение на страната на запушалката и рамката на вратата.

NTSB не възвърне болтовете на мястото на случая и организира задълбочени проби и разбори, с цел да се дефинира дали са били налице преди злополуката или са се разкопчали по време на случая.

Всичките 12 ограничаващи фитинги се разкачиха по време на събитието, сподели NTSB през януари.

Щекерът е създаден от Spirit AeroSystemsSPR.N, тогавашното дъщерно сдружение на Boeing, което се отдели от своята компания-майка през 2005 година Частта е създадена в неговите уреди в Малайзия и е доставена до завода на Spirit в Уичита, Канзас, през май 2023 година

Въпросният щепсел на вратата дойде в завода на Boeing в Рентън, Вашингтон, на 31 август. Запис, основан на 1 септември, демонстрира щета на нитовете на рамката на щепсела, се споделя в отчета на NTSB. Четири болта трябваше да бъдат отстранени, с цел да се поправи повредата, а фотография в отчета демонстрира три забележими места, където липсват болтове, като четвъртото място е покрито с изолираност.

„ Фотодокументацията, получена от Boeing, демонстрира доказателства за левият MED щепсел се затвори без задържащ хардуер (болтове) на трите забележими места “, се споделя в отчета. MED е редуциране от „ междинна изходна врата “.

Както United Airlines, по този начин и Alaska Air обявиха в дните след гърмежа, че са разкрили разхлабени елементи на голям брой приземени самолети MAX 9.

FAA зае по-твърда позиция по отношение на Boeing, в сравнение с в предишното. В края на януари тя забрани на Boeing да разшири производството на своите самолети 737 MAX заради проблеми с качеството. Това значи, че може да продължи да създава реактивни самолети MAX със сегашната си скорост, само че не може да усили тази скорост.

„ Със сигурност съм склонен, че актуалната система не работи, тъй като не доставя безвредни самолети “, Майк, админ на FAA Уитакър сподели пред законодателите във вторник. „ Така че би трябвало да създадем промени в това. “

FAA организира одит на производството на 737 MAX, който преглежда всички детайли на производството на Boeing и производството на фюзелаж на неговия снабдител Spirit.

Акциите на Boeing нарастнаха с 1,3 % във вторник следобяд. Акциите са изгубили повече от 20 % от цената си от началото на годината.